系泊纜繩標準

　　各大港口都曾發生過多起船舶斷纜險情，系泊時纜繩斷裂極易造成船舶失控漂移，對船舶安全、港口生產都造成了重大影響。選擇更安全、更可靠的索具能最大限度地減少船舶移動所產生的負荷，從而提高系泊安全性。

　　纜繩尾通過減少平均和峰值負荷來改善系泊系統的完整性，使用合成纖維纜繩尾是降低系泊系統負荷最常用的方法。高強度尼龍復絲纖維制成的纜繩尾，有良好的抗沖擊力和耐磨性，同時兼具優秀的耐磨性、抗紫外線性和耐腐蝕性；滌綸和丙綸纖維混合編織的纜繩尾，與傳統的混合化纖維繩相比，它具有更高的強度、更好的彈性、更優秀的耐磨性。

　　連接卸扣（機械連接裝置）是連接纜繩尾和系泊纜繩的工具，通常由金屬制成，因其體積小承載重量大而被廣泛運用。按型式分為弓型（歐米茄形）弓型帶母卸扣和D型（U型或直型）D型帶母卸扣，安全系數有4倍、5倍、6倍等，代表其破斷負荷是 SWL的倍數。

　　纜繩尾降低系泊負荷的兩種連接方式：

　　一 使用連接卸扣

　　連接連接卸扣的SWL高于系泊系統中纜繩的WLL，其所連接纜繩的工作負荷范圍就不會超過 SWL，為系泊安全提供保障。

　　二 雙合結

　　相較于連接卸扣而言，使用雙合結連接的纜繩尾和系泊纜繩的磨損性更低，且隨著使用頻率的上升而更加緊密。

　　為盡最大可能提高系泊的安全性和穩定性，應注意以下事項：

　　在纜繩尾的兩個眼環和經常受到磨損或損壞的自由長度部分增加防磨損保護，常用聚酯或類似的材料，而非皮革制品；在船舶的不同位置使用不同長度的尾索，以改善系統的合規性，避免更大程度的反彈；系泊尾索的旋轉特性應與纜繩相同，否則將會增加二者的疲勞速率，其安全性也將大打折扣。

　　使用連接卸扣時，要確保使用正確的連接方向，并保證連接裝置不會在繩纜或尾索上造成不可接受的疲勞；應定期檢查連接卸扣并記錄，并建立廢棄標準；連接卸扣的檢查通常包括目視檢查、尺寸驗證和定期的無損檢查。

　　使用雙合結時，在雙合結中加入一段繩頭（pigtail），有助于將纜繩尾和系泊纜繩分開，以便進行更換或檢查；雙合結不允許用于連接鋼絲纜和化纖繩！

　　更多系泊纜繩標準的問題，歡迎關注纜繩生產廠家——青島華凱海洋科技有限公司。